马斯克最近可能真的有点急了……场外股票配资
就在最近，CEO埃隆·马斯克宣布一项重大政策调整：自2026年2月14日起，FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶功能）将取消一次性买断选项，只提供按月订阅的服务模式。
这意味着未来购买Tesla，车主若想使用FSD只能选择订阅模式，而不能一次支付长期持有。
这一转变标志着自动驾驶产品从传统“硬件＋大额软件授权”模式，迈向“软件即服务（SaaS）”的商业逻辑。
价格方面，此前订阅制FSD在北美地区定价199美元/月(约合人民币1386元)，后降价至99美元/月(约合人币689元)。
以美国市场价格计算，一次性买断FSD的费用等于差不多6年零8个月的订阅费。
这么算订阅制对于一些不准备长期持有特斯拉，但又想试试FSD的用户来说也算是一种利好。
更妙的是，这个看似简单的订阅转变背后还可能藏着一些马斯克式的“小算盘”：据报道，他的万亿薪酬方案中就有一个关键指标需要达到“千万级FSD活跃订阅用户”，想要靠一次性买断把数据打上去简直不要太难。
而在特斯拉10月份的第三季度财报电话会议上，该公司首席财务官告诉投资者，特斯拉车主中只有约12%的用户订阅了FSD服务。
所以马斯克属于是不得不搞订阅制，估计老马早就想好了：那些此前被FSD价格吓到的用户满脑子听到的都是——只要xx美元，FSD立刻带回家，买不了吃亏买不了上当！321！上链接！
当然，特斯拉这样做还有一层好处：订阅用户越多，特斯拉FSD数据的收集越广泛，算法的训练数据也就越多，可以不断的加速FSD的进化速度。
不过对于咱们国内的消费者而言，讲真订阅制这块大部分用户还是不太喜欢的，总有种东西不属于自己的感觉。
顺便聊聊一直在售卖和召回中反复横跳的Cybertruck。
据@Austin American-Statesman 报道根据最新统计，2025年内美国召回了超过115,000辆Cybertruck，这个数量比2024年的召回总数还翻了一番，大致相当于每天约318辆车被召回。
召回问题涵盖灯光过亮、车身不稳定部件脱落、安全系统异常等多个方面。
与此同时，这款车的市场表现也不尽如人意。2025年美国市场销量显著低于埃隆·马斯克最初制定的目标，仅售出约20,000辆，相比前一年第四季度下降约 68%，远远低于2019年承诺的年销25万辆目标。
再看国内，特斯拉虽然销量还是稳定的好，但是已然没了之前电车只有特斯拉和其他的市场地位了。
今年特斯拉在还整出来了一个“7年超低息”：Model 3/Y首付7.99万起，月供1918元；Model Y L首付9.99万起，月供2947元；就连Model Y L都首次推出5年0息。
面对越来越卷的汽车市场，大伙为了抢订单是有点疯狂了，特斯拉也无法置身事外～
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